Over deze Blog

Ook deze Blog groeit Gisteren kreeg ik de tip om het rapport over toeleveren en uitbesteden (dat ik BIJNA af heb) via deze weg beschikbaar te maken. Er is dus opeens een grote kop linksboven verschenen, met de oproep om het gratis rapport aan te vragen.
Ik heb de moeite genomen om naar verschillende zienswijzen en vooroordelen over toeleveren en uitbesteden te kijken, en mijn conclusie is dat we het hier eigenlijk best goed hebben. Met we bedoel ik dan het hele MKB en alle grotere industrieën die daar op leunen. En met hier bedoel ik Nederland, dat een hele hechte infrastructuur van toeleverende bedrijven en industrieën kent. Alleen de tijd zit nu even tegen hé. Daar heb ik in deze columns al zo vaak over geschreven, daarom laat ik dat vandaag even achterwege.

Verder heb ik gelijk de hele blog een facelift gegeven, waarvan ik hem zelf erg opgeknapt vind. Er zullen binnenkort nog wel meer (experimentele) wijzigingen in deze Blog uitgeprobeerd worden. Als dienstverlenend toeleverancier willen wij u niet alleen zo goed mogelijk bedienen met ons automatendraaiwerk, we willen het u laten weten ook.

Haastige Spoed

Ja, dat zegswijze kennen wij wel.
Haastige spoed geeft niet alleen stress, het vergroot ook de kans op fouten, dat is maar zelden goed. En dat terwijl haastige spoed vaak vermijdbaar is. En dat is wel goed natuurlijk. Vandaag gaat het over ‘vermijdbare spoed’.

Hoewel de wereld snel verandert zijn er ook nog steeds een heleboel ‘vaste waarden’. En dat merken wij, als toeleverancier van automatendraaiwerk, ook. Sommige onderdelen maken wij al jaren in niet of nauwelijks gewijzigde vorm. De productiemethode is inmiddels vernieuwd, maar het product zelf niet. Dat is door zijn functie bepaald. Ook het verbruik van deze onderdelen is, hoewel niet echt constant, toch redelijk voorspelbaar. Toch lukt het sommige afnemers wel eens ‘plotseling zonder’ te zitten.
Ooit hadden wij een logistiek systeem dat zich aan voorspellingen waagde. Helaas werd een herinnering dat onderdelen misschien weer bij besteld moesten worden vaak als een (opdringerige) poging tot verkoop gezien, dus daar zijn we niet mee doorgegaan.

Van de onderdelen die regelmatig terugkomen proberen wij een (kleine) buffer achter de hand te houden, en zo hebben wij al vaak een, niet zo spectaculaire, redding uit kunnen voeren. En zo kunnen wij dan direct leveren zonder spoed-order die de onderdelen die wel op tijd besteld zijn vertraging doen oplopen, of, door de haast gemaakte, fouten en vergissingen.

Zo kan een toeleverancier ook bij voorraadbeheer dienstverlenend zijn. Het is natuurlijk niet de bedoeling dat wij met grote voorraden blijven zitten, en daarom maken wij graag afspraken over deze kleine voorraadjes. Want te veel kleintjes maken ook voor ons een hele grote.

Kwaliteit kent zijn (lever)tijd

Als een produkt aan de gevraagde specificaties voldoet, moet het ook op tijd binnen zijn. Ik wil het wordt kwaliteit bewust niet gebruiken, omdat er te veel discussie is over de mogelijke inhoud van dit veelomvattende begrip. Wat is kwaliteit? Ik spiek even bij wikipedia, en kom tot :

“Kwaliteit betekent in feite hoedanigheid, maar wordt vaak gebruikt om aan te duiden of iets of iemand aan zijn doel beantwoordt. Het is in filosofische zin een lastig precies te definëren begrip, dat echter op een praktisch vlak veel gebruikt wordt om bijvoorbeeld technische eigenschappen van een stof en geschiktheid voor een bepaald gebruik aan te duiden.”

“Iets” heeft dus de juiste kwaliteit als het geschikt is voor zijn doel. Maar in onze, meer subjectieve, beleving heeft iets pas kwaliteit als het mooi, duurzaam of ‘onverslijtbaar’ is, of anderszins de feitelijke geschiktheids eisen overstijgt.
Wij proberen ons automatendraaiwerk altijd een beetje beter te maken dan wij denken dat de klant vraagt. Dan hoeft er over kwaliteit nooit discussie te zijn.

Een goed draaiwerkstuk dat er helaas nog niet is, is niet toepasbaar. Levertijd vormt dus een deel van de kwaliteit van een product. En dan kom je bij leverbetrouwbaarheid. En dan is het soms lastig als je net iets meer wilt leveren dan de klant vraagt. Want sommige logistieke systemen delen strafpunten uit voor te vroege leveringen. Een week eerder leveren dan gevraagd leidt gelijk tot een lagere score in de leverbetrouwbaarheid. En dat vind ik een beetje vreemd. Er zijn op internet ook al aardige anekdotes over gepubliceerd, en leuke discussies gevoerd.
Natuurlijk snap ik het voor versproducten, en ook als de te vroeg geleverde goederen een hoge waarde vertegenwoordigen, dan wel veel magazijnruimte in beslag nemen. De laatste twee redenen zijn misschien wel de oorzaken dat de leverancier er van af wil. Kwijt is maar kwijt, en gefactureerd is gefactureerd.

Maar voor het gemiddelde “doosje draaiwerk” zoals wij dat leveren is altijd wel een plekje te vinden, en het gebeurt meer dan eens dat het hele project eerder voltooid kan worden als alles (voor)tijdig binnen is. En meestal is de eindgebruiker alleen maar blij als zijn nieuwe aanschaf eerder geleverd wordt. De supply chain heeft een duidelijk harmonica effect, en kleine vertragingen kunnen grote "files" veroorzaken. Door (iets) te vroege leveringen te accepteren zijn sommige vertragingen eenvoudig te vermijden.

De klant is echter koning, en wij zullen dan ook niet eerder leveren als de klant daar geen toestemming voor geeft. Maar een beetje vreemd is dat soms wel.